Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Chido

В Ингольштадте постарались и в этом году предложили своим ветреным покупателям самую маленькую модель со складной крышей. Но более того, что интересно, это не металлик, как сегодня модно, а холст. Такой, как мы когда-то привыкли. Ну почти так.

Если мы посмотрим на решение Audi с точки зрения использования пространства сзади, то оно, несомненно, правильное. Тент никак не влияет на размер багажного отделения. И это, безусловно, обнадеживает. Багажник всегда одного размера (крыша автоматически складывается в специальный “ ящик ” над ним), двухступенчато расширяемый (левая и правая части спинки складываются отдельно) и с достаточно большим дверным проемом, чтобы хранить немного больше Предметы. Хорошая сторона Audi A3 без него также состоит в том, что он предлагает четыре места. И это именно тот размер. Если вы готовы доплатить за оборудование Ambition, то они также обтянуты кожей, имеют форму раковины спереди и в то же время удобны, чтобы сидеть в них приятно в любых условиях вождения.

Но вернемся к крыше. То, что это холст, совсем не плохо. Инженеры Audi соединили свои головы и довели его до такой степени, что он может вполне достойно конкурировать с аналогичными металлическими. По теплоизоляции (тепловой и акустической) можно сказать, что отличий почти нет, хотя то, что вы сидите в кабриолете А3, скрыть не удастся. Но Audi тоже этого не планировала. В конце концов, зачем мужчина покупает кабриолет? Заднее стекло стеклянное и с подогревом, что является еще одним обнадеживающим фактом. Хотя правда, что сквозь него особо не разглядеться из-за относительно небольшой площади и предохранительных дуг и подушек сзади. Но в Ингольштадте эту проблему решили с другой стороны: с помощью больших зеркал заднего вида и акустической системы помощи при парковке, которую мы настоятельно рекомендуем.

Большим преимуществом брезентовой крыши является время, необходимое для открытия или закрытия. Это займет у вас десять или максимум 12 секунд, и все. Однако это правда, что вы не можете делать это во время вождения, а только тогда, когда автомобиль полностью неподвижен.

Слово «поездка» уже намекает на предложение, которое вы прочитали в названии. А также к следующему во введении. Давно известно, что бензиновые двигатели гораздо более приспособлены к зимним условиям, чем дизельные. Холодным утром они просыпаются быстрее, бегают спокойнее и тише, быстрее разогреваются. Однако это не причина, по которой мы добавили восклицательный знак в конце заголовка. Это кроется в превосходном двигателе, встроенном в тестируемую Audi.

Если верно, что базовый двигатель (1.9 TDI) в этом кабриолете уже устарел среди дизельных двигателей, то для бензиновых двигателей верно обратное. 1.8 TFSI – очень современный двигатель. Легкая конструкция (135 кг), прямой впрыск (150 бар), форсунки с шестью отверстиями, турбокомпрессор и многое другое. Четырехцилиндровый двигатель впечатляет даже больше, чем его мощность (118 кВт / 160), огромным крутящим моментом, который он предлагает в чрезвычайно широком диапазоне (250 Нм при 1.500–4.500 об / мин). На самом деле крутящего момента так много, что если вы в расслабленном настроении и немного поосторожнее, вы можете начать успокаивать души на второй передаче, переключиться на 3.000 об / мин (и не на третьей, а на четвертой!) И повторить это снова в несколько мгновений, когда вы включаете рычаг переключения передач на шестой передаче.

Не бойтесь, двигатель и трансмиссия делают эти прыжки легко, просто они ускоряются лучше и плавнее. Если вы хотите большей динамики, просто используйте старый и проверенный способ использования коробки передач. Двигатель 1.8 TFSI не скрывает своей живости и при 2.500 об / мин, когда турбокомпрессор дышит на полном дыхании, оживает даже на оттенок (как характерно для двигателей с турбонаддувом!), И вдобавок ко всему, хотя красное поле на счетчике оборотов стартует с 6.100 об. минут, радостно раскручивает до цифры 7.000.

Да, кабриолет A3 с этим двигателем в носовой части создан для всех видов удовольствий. Однако вам нужно будет вычесть только на 1.500 евро больше, чем требуется для базового дизельного топлива.

Matevz Korosec, mufananidzo: Aleш Pavleti.

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Chido

Tenzi data

Kutengesa:	Porsche Slovenia
Base muenzaniso mutengo:	32.823 €
Muedzo wemuenzaniso mutengo:	39.465 €
Verengai mutengo we auto auto
Simba:	118kW (160 KM)
Kumhanyisa (0-100 km / h):	8,3 s
Yekukurumidza kumhanya:	217 km / h
ECE kushandiswa, musanganiswa wakasanganiswa:	7,3l / 100km

Ruzivo rwehunyanzvi

injini:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged peturu - displacement 1.798 cm? - simba guru 118 kW (160 hp) pa 5.000-6.200 rpm - torque yakawanda 250 Nm pa 1.500-4.200 rpm.
Kutamisa simba:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso).
Chinzvimbo:	kumhanya kwepamusoro 217 km / h - kukurumidza 0-100 km / h 8,3 s - kushandiswa kwemafuta (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km.
Misa:	motokari isina chinhu 1.425 makirogiramu - inobvumirwa gross uremu 1.925 kg.
Zviyero zvekunze:	kureba 4.238 mm - upamhi 1.765 mm - kureba 1.424 mm - mafuta tangi 55 l.
Bhokisi:	trunk 260 litita

Zviyero zvedu

T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 40% / Chimiro cheOdometer: 23.307 km
Kumhanyisa 0-100km:	8,6s
402m kubva kuguta:	Makore 16,3 ( 141 km / h)
1000m kubva kuguta:	Makore 29,4 ( 180 km / h)
Kuchinja-chinja 50-90km / h:	7,4 / 10,1s
Kuchinja-chinja 80-120km / h:	10,6 / 12,8s
Yekukurumidza kumhanya:	217km / h (WE.)
bvunzo yekushandisa:	9,3 l / 100km
Braking daro pa100 km / h:	40,1m
AM tafura:	40m

kuongorora

• В Audi действительно не делают разницы между своими моделями. Даже когда дело доходит до самого маленького члена в линейке, они прилагают усилия и вкладывают в него столько же усилий, сколько и в их самые большие или самые спортивные товары. Тщательно подобранные и качественные материалы, интерьер продуман до мелочей, скорость работы механизма крыши и герметизация крыши могут быть образцом для других… Есть только один недостаток – все это известно в конце концов.

Tinorumbidza nekuzvidza

injini yemazuva ano

количество крутящего момента

широко применяемая линейка двигателей

передние сиденья, руль

inowedzerwa hunde

скорость механизма крыши

сверчки в крыше (23.000 пробных км)

yakareba batira chitiviri kufamba

kuoneka kumashure

не пристегивал ремни безопасности

Цена