Mercedes-Benz OM611 injini
Zviri mukati
Iyi in-line "ina" inoshandisa mafuta edhiziri. Yakagadzirwa neMercedes-Benz munguva ye1997-2006. Iyo mota yakatsiva iyo yakare yaishuvira OM604.
Tsanangudzo yesimba remagetsi
Iyo OM611 yakatanga kudhindwa pamhando yeC-class. Huwandu hwayo pakutanga hwaive 2151 cm3. Zvadaro (1999) yakaderedzwa kusvika 2148 cm3. Iyo simba uye torque yeyuniti nyowani yakanyanya kupfuura iyo yakatangira OM604. Panguva imwe cheteyo, kushandiswa kwemafuta kwakadzikira.
Pakutanga kwemireniyamu itsva, OM611 yakatamira pasi pehodhi yeMercedes Sprinter uye W203. 6 makore gare gare, kugadzirwa kwemotokari kwakamira. Heano maitiro ehunyanzvi einjini iyi:
- mana-cylinder marongerwo;
- zvakajairika njanji jekiseni system;
- kuvapo kwe intercooler;
- camshafts maviri pamusoro;
- 16 mavharuvhu;
- kuvapo kwe turbocharger;
- kushandisa oxidizing catalyst.
| Injini yekumhanyisa, cubic cm | 2148 |
| Simba rakakura, hp | 102 – 125 uye 122 – 143 (turbo) |
| Kunonyanyisa torque, N * m (kg * m) pa rpm. | 235 (24) / 2600, 300 (31) / 2600 uye 300 (31) / 2500, 300 (31) / 2600, 315 (32) / 2600 (turbo) |
| Mafuta anoshandiswa | Diesel mafuta |
| Mafuta anoshandiswa, l / 100 km | 6.2 – 8.1 uye 6.9 – 8.3 (turbo) |
| mhando yeinjini | Inline, 4-humburumbira |
| Cylinder dhayamita, mm | 88 |
| Simba rakakura, hp (kW) paRpm | 102 (75) / 4200, 125 (92) / 4200, 125 (92) / 4400 uye 122 (90) / 3800, 125 (92) / 4200, 143 (105) / 4200 (turbine) |
| Supercharger | Turbine |
| Kukanganiswa kwehuwandu | 22 ne18 - 19 (turbo) |
| Kurohwa kwepisitoni, mm | 88.4 |
| CO2 kubuda mu g / km | 161 - 177 |
| Displacement: 2151 cu. cm. | ||
|---|---|---|
| OM 611 DE 22 LA tsvuku. | ||
| Simba uye torque | 60 кВт (82 л. с.) при 3800 об/мин и 200 Н·м при 1400—2600 об/мин; 80 кВт (109 л. с.) при 3800 об/мин и 270 Н·м при 1400—2400 об/мин; 95 кВт (129 л. с.) при 3800 об/мин и 300 Н·м при 1600—2400 об/мин | 60 kW (82 hp) pa3800 rpm uye 200 Nm pa1400-2600 rpm; 75 kW (102 hp) pa3800 rpm uye 250 Nm pa1600-2400 rpm |
| Makore ekugadzira | 2000-2006 | 1999-2003 |
| Mota dzayakaiswa | Mumhanyi 208 CDI, 308 CDI, 408 CDI; Mumhanyi 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI; Mumhanyi 213 CDI, 313 CDI, 413 CDI | Vito 108 CDI, Vito 110 CDI, V 200 CDI |
| nhamba yekodhi | 611.987 uye 611.981 | 611.980 tsvuku. |
| OM 611 KUBVA 22 LA | ||
| Simba uye torque | 75 kW (102 hp) pa4200 rpm uye 235 Nm pa1500-2600 rpm | 90 kW (122 hp) pa3800 rpm uye 300 Nm pa1800-2500 rpm |
| Makore ekugadzira | 1999-2001 | 1999-2003 |
| Mota dzayakaiswa | C200 CDI | Vito 112 CDI, V 220 CDI |
| nhamba yekodhi | 611.960 tsvuku. | 611.980 |
| OM 611 DE 22 LA tsvuku. | ||
| Simba uye torque | 92 kW (125 hp) pa4200 rpm uye 300 Nm pa1800-2600 rpm | 75 kW (102 hp) pa4200 rpm uye 235 Nm pa1500-260 rpm |
| Makore ekugadzira | 1999-2001 | 1998-1999 |
| Mota dzayakaiswa | C220 CDI | C200 CDI |
| nhamba yekodhi | 611.960 | 611.960 tsvuku. |
| OM 611 KUBVA 22 LA | ||
| Simba uye torque | 85 kW (115 hp) pa4200 rpm uye 250 Nm pa1400-2600 rpm | 92 kW (125 hp) pa4200 rpm uye 300 Nm pa1800-2600 rpm |
| Makore ekugadzira | 2000-2003 | 1997-1999 |
| Mota dzayakaiswa | C200 CDI | C220 CDI |
| nhamba yekodhi | 611.962 tsvuku. | 611.960 |
| OM 611 DE 22 LA tsvuku. | ||
| Simba uye torque | 105 kW (143 hp) pa4200 rpm uye 315 Nm pa1800-2600 rpm | 75 kW (102 hp) pa4200 rpm uye 235 Nm pa1500-2600 rpm |
| Makore ekugadzira | 2000-2003 | 1998-1999 |
| Mota dzayakaiswa | C220 CDI | E200 CDI |
| nhamba yekodhi | 611.962 | 611.961 tsvuku. |
| OM 611 KUBVA 22 LA | ||
| Simba uye torque | 85 kW (115 hp) pa4200 rpm uye 250 Nm pa1400-2600 rpm | 92 kW (125 hp) pa4200 rpm uye 300 Nm pa1800-2600 rpm |
| Makore ekugadzira | 1999-2003 | |
| Mota dzayakaiswa | E200 CDI | |
| nhamba yekodhi | 611.961 tsvuku. | |
| Simba uye torque | 105 kW (143 hp) pa4200 rpm uye 315 Nm pa1800-2600 rpm | |
| Makore ekugadzira | 1999-2003 | |
| Mota dzayakaiswa | E220 CDI | |
| nhamba yekodhi | 611.961 | |
Zvakaipa zvechizvarwa chekutanga OM611
Nekuda kwekubuda kukuru kweinjini itsva, kupisa kushoma kwazvo kwakagadzirwa. Somugumisiro, mukati memotokari yakasara isina kupisa kwakakwana. Kuti abvise kukanganisa uku, vagadziri vakatanga kuisa zvakasiyana Webasto heaters. Nekudaro, izvi zvakaitwa chete nechizvarwa chechipiri CDI. Chitofu chemvura chakabatanidzwa otomatiki, kuburikidza nesensor inogadzirisa tembiricha mukamba.
Pakutanga, iyo Bosch Common Rail mafuta system yaishanda kuburikidza neakawanda manifold. Kudzvinyirirwa kwakapiwa nepombi yejojo, mushure mokunge musanganiswa unopisa wakapinda mumakamuri ekupisa pasi pekumanikidzwa kwe1.350 bar. Kuti uwedzere sosi ye turbine inotungamirwa neanopedza gasi, sensor yakapihwa iyo inodzora mhepo. Zvisinei, mabasa ayo akanga asina kukwana, uye turbocharger ine inogadziriswa blade nzvimbo yakaunzwa pachizvarwa chechipiri cheinjini.
Typical motor malfunctions
Kubika majekiseni nozzles ndiro rinenge dambudziko rinowanzoitika neinjini iyi. Chikonzero ndechehurombo hwekugadzirisa. Kana mabhunu matsva akaiswa mushure mekuputswa, anowanzoiswa pane ekare washer uye kugadzirisa mabhaudhi. Iwo ekupedzisira anowanzo kupihwa kamwe chete, sezvo ivo vanowanzo "kutambanudza" nekufamba kwenguva. Zviri pachena kuti, zvigadziro zvakadaro hazvikwanisi kupa kugadzirisa kwakavimbika, iyo, pamwe chete newashers yakaparadzwa, inopa mamiriro ekuumbwa kwecoke. Mukuwedzera, zvisungo zvakadaro zvinokanganisa kupisa kwekushisa uye zvinobatsira kukurumidza kukundikana kwezvikamu. Chiyero chekudzivirira chinopesana nekusashanda uku kuchava kuterera nguva nenguva kwekufamba kwemagasi emhepo kuburikidza nemasokisi emhuno.
Kuoma kwechipiri kune chekuita nekutsiviwa kwemapulagi anopenya. Izvo zvinoitika, sekutonga, nekuda kwekusaziva nguva yekuchengetedza. Izvo zvinodikanwa kusunungura makenduru uye nozzles nguva dzose uye panguva yakakodzera, zvizora nemafuta anokosha. Kana izvi zvikasaitwa, zvikamu zvichaomesa chando mumatendere azvo, uye zvichange zvakaoma kuzvibvisa. Zvinogoneka kuti iwe uchada kudhiza makenduru kubva muhumburumbira musoro - izvi, zvinosuruvarisa, ndiwo musiyano pakati peinjini yeOM611.
Pakupedzisira, kusashanda kwechitatu kune hukama neketani yenguva. Anofamba kwenguva pfupi, anenge 200 zviuru zvemakiromita.
Mamwe matambudziko madiki.
- Iyo yemagetsi wiring yeinjection inowanikwa pavhavha yevhavha, saka, nekufamba kwenguva, inowanzoita kuputika, zvichiita kuti pfupi pfupi kumuviri uye kune mumwe nemumwe.
- Iyo turbocharger pressure sensor inogona kudzima zvega nekuda kwekutyoka kwemuchina wewaya.
CDI mota
Mercedes haasi mumwe chete wemapiyona einjiniya yedhiziri, asiwo piyona weCommon Rail era mukugadzirwa kweinjini dzedhiziri. Iyo yekutanga CDI injini, yakashongedzerwa nejekiseni yepamusoro, yakatanga kumashure muna 1998. Iyi yaive OM611 - mana-cylinder 2,2-litre unit ine 16-valve cylinder head. Iwo akatevedzana aive neakagadziridzwa akati wandei: iyo isina kusimba yaive OM611DE22A, yakaiswa paVito 108, uye yakanyanya simba yaive OM611DE22LA, yakagadzira 122 hp. With.
Maunitsi matsva ane CDI akawedzerwa gare gare. Aya aive: 2,7-lita OM612 DE22LA, achigadzira 170 hp. With. uye yakanyanya simba 3,2-litre turbodiesel OM613 DE32LA, kugadzira 194 mabhiza.
Muna 2002, imwe vhezheni itsva ye 2,2-litre CDI magetsi zvidyarwa inoburitswa. Iyi ndiyo OM646. Uye gore rakatevera, 2,7-litre CDI inotsiviwa neOM647 - injini ye turbodiesel. Panguva imwecheteyo, injini yakasimba kwazvo panguva iyoyo yakatangwa - 260-horsepower, 4-litre uye 8-cylinder OM628.
Yemazuva ano CDI turbo dhiziri injini ine Common Rail jekiseni system inowanzo tambura kubva kune dzakatadza zvigadziriso uye majekiseni. Nyanzvi dzinodaidzawo kutadza mukushanda kwevhavha inodzima mafuta ekupa idambudziko rinowanzoitika.
| Gweta | Ndakaverenga forum, .. Ini ndine gore cdi 220 98, apo matambudziko 2-kusvuta apo "sneaker pasi" uye apo 15 litita ye solarium inoramba ichimira kusvikira iwe udira zvakawanda. zvimwe zvese zvinoenderana. Ndakaverenga "zvinhu zvinotyisa" pamusoro pemvura muimba uye zvichingodaro .. saka heino dzimwe pfungwa - idzi injini dzakavimbika sei? |
| Leo734 | Ndinewo 611. 960. Injini yakanaka. Asi! Mushure memakore gumi nemaviri ekushanda, zvisinei kuti unoitarisira sei, kupfeka kwechisikigo uye kubvarura kunoitika. Ndakaverenga kuti hazvina kukodzera kuvapa mari, chekutanga, inodhura, uye chechipiri, haishande zvakanaka nguva dzose. Pane mabhanhire anokosha pamabvi, ndakanganwa kuti anonzii nemazvo, muchidimbu pane matatu akaturikidzana. Munharaunda yedu, guta guru rejini yakadaro inodhura 12 rubles, iyi inongova basa, kana iwe ukatora zvinhu zvose nekuchenjera, zvichida zvichabuda kupfuura 55 rubles. Uye matambudziko (utsi kana slippers pasi) anofanira kugadziriswa. Pane forum pamusoro pazvo. Uye nezve 100l solariums, kune zvakare: kune pombi mumatangi, iwe unofanirwa kuiona (ndakaona rondedzero yemufananidzo) |
| Dimonka | Pano, zvichida, zvakakosha kutonga kwete nezera, asi ne mileage ndine 312 zviuru (ini handizivi chizvarwa changu) hapana matambudziko anokosha, ugh 3 nguva. |
| Gweta | mileage chimwe chinhu 277, asi chakamonyaniswa zvakadaro |
| Dimonka | Ndakatoomesa chikamu chechina chetangi kaviri, masensa ari kunyepawo, asi izvi hazvikanganisi kuvimbika kwejini. |
| Sergey K | Paive neC220CDI 125 mabhiza, 2000, mileage pakutenga yaive 194 zviuru, injini yaive 611.960 yakatorwa kubva kuGermany, yaive ye4 years payakatengeswa, yaive 243 zviuru . Iyowo dzimwe nguva yaiputa, inorapwa: 1. air filter (yakashandurwa yega 5000 zviuru zvemakiromita) 2. Kuchenesa damper (yakawanda sei tsvina uye soot yaivepo, mushure mekuchenesa mota "yakavapo" uye "yakabhururuka") 3. USR valve. Kushandiswa muzhizha 6-7 malita |
| Gweta | pamusoro pevhavha, yakasvibiswa, i.e. buri rinobva pakubuditsa manifold kuenda kunopinza kuenda kunopinza rinovharwa. Asi ipapo hapafaniri kuva neutsi, nokuti. magasi emhepo akavharwa (izvi zvakakosha kune kirasi ine ushamwari hwezvakatipoteredza) sefa yakangoshandura damper .. |
| MercoMen | Iko hakuna pombi mupeturu kana dizeli injini. Mune peturu, reverse inosvinwa kubva kune imwe hafu kuenda kune imwe, senge muinjini yedhiziri, ini handizive. Ndainge ndave nemotor, pavakandibvisa musoro vakati mileage ingangoita 600-700 thousand, patidy 380 asi kurongedza hakusi kwemota iyi. Capitalka muSt. Petersburg 125 zviuru 130 yakashandiswa motokari kubva kuEurope |
| Pavel 1976 | Iko hakuna "kuvimbika" kweCDI motors. Iwo akanyanya kuomarara uye anopera kupfuura iwo epeturu. Chero ani anotenga CDI aine tariro yekuchengetedza mari anomhanyisa njodzi yekubatwa. Zvinoita sekuti dhiziri rinoshandisa mafuta mashoma, uye inodhura zvishoma. Asi iye zvino mutengo wemafuta edhiziri wave kusvika pamutengo we95th peturu. Mari shoma? Hongu, asi mutengo weimwe nozzle unosvika 16000 30000 rubles, jekiseni pombi 30000, turbine kubva 45000, silinda musoro anenge XNUMX XNUMX. Uye kana jekiseni pombi isingawanzo putika, ipapo nozzles uye turbines zvichiri kufanira kuchinjwa kazhinji. , kunyangwe izvi zvisingashande kune yakakura kumota dzevafambi, asi kumarori eSprinter. Sezviri pachena, mutoro uri pamotokari unowedzera. |
| Gweta | Ini ndatova ne crankcase magasi, saka ndiri kufunga zvekuita .. zadza zvinowedzera. kukwira kwegore uye kutengesa? |
| Dimonka | Kuvimbika kweinjini hakusi mumutengo wekugadzirisa kwayo, IMHO, asi mune yakawanda sei iyo inopfuura nekugadziriswa uku. |
| Leo734 | Kana vharafu yakavharwa, saka turbine yako haisi kushanda zvakare, kune zvakare damper mu turbine, mune exhaust volute. kana iwe uchipa gasi, inovhara uye iyo inopera inotenderera impeller kune inotyisa kumhanya, zvichiteerana, mweya unopomba. Uye motokari iri kumhanya, hapana yakaenzana |
| Dmitry9871 | Цены на ремонт просто пипец, пятые руки что ли форсунки ремонтируются 150$ одна, за ними просто нужно следить ТНВД там нечему ломаться, но у всего есть свой ресурс турбина есть и у бензинок, и уход за ней одинаков Хотелось бы отметить пробег, всегда поражался в Германии авто дизель от 2000 г.в. имеет пробег от 300 и до 600 тыс км, а у нас все от 150 |
| Igor Svap | Ndakabva ndaita rombo rakanaka. Ndakatenga 604 injini ine Lukas jekiseni pombi ye1,5 zviuru zvemadhora, inofungidzirwa mileage ye250-300 t.km. |
| Lar | iyi 604, uye 611 inodhura zvakanyanya |
| MercoMen | hongu, pandakaziva zvese izvi, ofigel kubva pamitengo, unogona kuodha kuburikidza neKalingrad ye75 pasina zvakabatanidzwa nezana muzana prepayment uye kuimirira kweinenge 2 mwedzi. |
| Igor Svap | 604th isina zvakabatanidzwa, chete nejekiseni pombi - imwe nehafu + yakapa zana yekubvisa uye kuiswa kwePY SY, Vakakumbira mazana mashanu oyro pombi yejekiseni. |
| Samusoni | Ini pachangu, ndinogutsikana ne611m. Zviri pachena kuti nepamusoro mileage, zvikanganiso zvinoonekwa. Uye saka zvakanaka, ini ndakanga ndisingatarisire agility yakadaro kubva kune injini yedhiziri. Kufamba kwese kune kukanganisa. ine mileage yakakura. Kare kwaiva naMagirus, vanoti imota idzi. Ndakashanda kuchamhembe muma90s, takanga tine zvimedu zvishoma, mumwe murume akwegura aifamba akakotama (akakotama), anoti: "Tinofanira kubvisa ngowani dzedu pamberi pemotokari idzi" 12-14 makore haana. kukwira mumainjini zvachose, asi aya marori akashanda zvekupfeka chete. |
| Grey | Только следить надо, особенно за заслонкой. Стоит заслонка,которая регулирует поток воздуха, на ней стоит клапан ЕГР. С турбины выходит резиновый патрубок ( турбина слева от двигателя ) опускается вниз и проходит внутри переднего бампера,заходит в интеркулер (стоит в переднем бампере по середине ) выходит из него и поднимается в верх с правой стороны от радиатора и подходит к заслонке ( к ней крепится через обычный хомут ) Снимаешь хомут, сдёргиваешь патрубок и смотришь на заслонку в каком она состоянии,если грязная (а это 100%, если ни кто не чистил ) снимаешь её вместе с клапаном ЕГР так как он стоит на ней ( выглядит он: круглая плоская хреновина) Кстати интеркулер тоже может влиять на чёрный выхлоп из глушака. |
| Leo734 | Kune mamwe 4 mushure mayo. Asi zvakakosha kubvisa muunganidzi. Kana iyo turbine ichityaira mafuta, ivo vanobva vaita saizvozvo, uye ivo zvakare vanopwanya. Ndakazviita kunze kwe10r, zvakabuda zvakanaka |
