Ndeapi waya anogona "kuvhenekera" mota muchando zvakachengeteka
Kamwe kamwe muhupenyu, varidzi vemotokari vakawanda vaifanira "kuvhenekera" motokari yemuvakidzani yakaramba kutanga, zvichida. Zvisinei, vashoma vavo vanofungidzira kuti rubatsiro rwakadaro rimwe zuva runogona kukonzera matambudziko anotevera mumagetsi emotokari yavo. Kunyanya kana iwe ukashandisa zvisiri izvo jumper waya.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Iye zvino, mumotokari, chaizvoizvo mabasa ose "akasungirirwa" kune zvikamu zvemagetsi, chaizvoizvo, makombiyuta maduku. Uye panguva imwecheteyo, vatyairi vemotokari vakawanda "vanovhenekera" motokari dzavo dzakaputirwa nemagetsi zvakada kufanana sezvavakaita makore 30 apfuura. Ivo havazivi kuti nekuda kweizvi, magetsi emuchina wevanopa anosangana nemasimba ane simba - apo gidhi remagetsi re auto-"receiver" yesimba panguva yekutangwa inotanga ku "kudya" chaiko. Chinhu chisingafadzi pano ndechekuti mitoro inokatyamadza iyi kazhinji haikanganisi pakarepo, asi mushure me "kuvhenekera" kwakawanda. Uye ipapo muridzi akanaka haanzwisisi: nei injini yekudzora injini ye "medza" yake yakatanga kupa boka re "zvikanganiso" kana kuti relay kana iyo yose yemagetsi unit yakakundikana? Nokudaro, kana iwe wakatosarudza kubatsira muvakidzani wako ne "kuvhenekera" hurongwa hwemagetsi emotokari yake panguva yekutanga, zviri nani kushandisa yako, pre-yakatengwa kutanga waya.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Nzira yekutanga motokari nebhatiri "yakafa" ine humwe hunyengeri hunofungwa nevatyairi vashoma. Inonzi - chikamu chemuchinjikwa chinoshanda chetambo dzekutanga kana, nenzira iri nyore, ukobvu hwavo. Kurwisana kwemagetsi kwetambo zvakananga kunobva pane-cross-sectional area uye urefu hwayo. Iyo yakatetepa waya, simba shoma raanogona kutapurira kubva kumuchina wekupa pasina kurasikirwa kunooneka. Iyi nuance inonyanya kukosha kana iwe uchifanira "kuvhenekera" motokari ine injini ye-multi-litre, uye kunyanya neinjini yedhiziri pasi pehood. Kuti urove crankshaft yeyuniti yakadaro, magetsi akawanda anodiwa pane kutanga imwe yemafashoni matatu-cylinder peturu injini ine vhoriyamu inoshanda ye1 litre.
Iyo BERKUT Smart Power SP-400 ine hurefu hwemamita matatu, uye waya muchinjiko chikamu che 3 mm², uye yakagadzirirwa kushanda ikozvino kusvika ku16 Amps, iyo, iyo, inoratidzwa muzita rekutanga waya idzi. Kune mamwe makesi ekutanga anoda simba ekutanga, kune Smart Power SP-400 waya. Pano, sezvatinoona, ikozvino inobvumirwa yakakwirira, 500 Amperes - nekuda kwechikamu chikuru chemuchinjiro wewaya, nzvimbo iyo yatova 500 mm², uye kureba kwewaya idzi 20 mamita. . Iyi modhi ine yakasimbiswa clamping terminals uye yakawanda inodzivirira chando kudzika kusvika -3,5 °C.
Mukupedzisa, zvinofanira kutaurwa kuti yakarurama algorithm ye "kuvhenekera" motokari yemumwe munhu ndeyotevera. Isu tinobatanidza mabhatiri emichina miviri newaya - "plus" kusvika "plus", "minus" kusvika "minus". Isu tinotanga iyo "donor" mota uye recharge bhatiri rakafa kwemaminitsi 10-15, tichidzora maparameter emagetsi eichi chiitiko tichishandisa cheki pachivharo chakavakwa mumatambo ekutanga. Mushure menguva ino, tinodzima injini yemotokari yevanopa, nokudaro tichibvisa simba rose remagetsi. Uye chete mushure meizvozvo tinoita kuyedza kutanga mota nebhatiri rakafa.
Nekuda kwehunyanzvi uhu, midziyo yemagetsi yemotokari yekununura haizotambudziki kubva kune inogoneka voltage uye ikozvino kusimuka panguva yekutanga injini yemotokari nebhatiri "yakafa".
