Sefa yemafuta yakafanana nepeturu nedhiziri here?

Zvakaoma kupindura mubvunzo wakabvunzwa saizvozvo. Mafirita emafuta akaiswa muspark ignition uye compression ignition injini anoita basa rimwe chete. Iyo inosanganisira mukuchengetwa kwemhando dzakasiyana dzetsvina dzinokuvadza dzinogona kupinda mukati medhiraivha unit. Zvisinei, pane misiyano yakakura pakati pavo, kunyanya nekuda kwezvakasiyana zvepetroli uye dizeli mafuta.

Kazhinji pane imwe nguva

Kune zvakare misiyano mukushanda kwemasefa akaiswa muinjini dzepeturu. Aya mayunitsi ane imwechete kana akawanda-point mafuta jekiseni. Muchiitiko chekare, kuongororwa kunowanzodiwa kunodiwa (kunyanya nekuda kwekuremerwa kukuru kwesefa ine tsvina yakanaka) pane iyo yakawanda-point injection. Chikonzero ndicho chinonzi kutenderera nekuwanda. Ndezvei? Mune masisitimu ane jekiseni rimwe chete, peturu inopinda mujekiseni module haina kuisirwa zvizere mune yakawanda yekudyara - yakawandisa inodzokera kutangi, zvichikonzera kurodha kwesefa kwataurwa pamusoro. Iyo yekupedzisira inofanira kutsiviwa, hongu, kunze kwenguva dzakakurudzirwa, nekugadziriswa kwega kwega kwesimba rekupa simba. Izvo zvinofanirwa kuyeukwa kuti iyo nyowani yemafuta sefa ine paramita zvinoenderana nematanho akaiswa pafekitori.

Nzira yekushandura sei mafuta sefa pane spark ignition injini?

Mumotokari itsva, sefa yemafuta inowanzoita segaba resimbi rine mitsara yemafuta yakabatana nayo (zvichida inotsiviwa zvachose kana ine katuriji inotsiviwa chete). Iyo sefa yemafuta inowanzowanikwa padyo nenozzles yeMacPherson column kana pane bulkhead yeinjini compartment. Mune dzimwe, kunyanya motokari dzechikuru, inogona kunge iri pedyo netangi remafuta kana kuti pedyo nemitsetse yemafuta. Iyo sefa yekutsiva iyo pachayo iri nyore kwazvo: ingo simbisa magumo erabha ehose uye bvisa mabhanhire, wozoburitsa iyo yekare sefa woisa imwe nyowani. Teerera kugwara rekuyerera kwemafuta (kazhinji akatarwa nemiseve pamuviri) uye sunga ma nozzles nenzira imwechete yaakaisirwa musefa yakabviswa. Zvichave zvakaoma kana zvisingakwanisi kutsiva firiji yemafuta iwe pachako kana iri mutangi (munyaya iyi, mawrenches akakosha anozodiwa kutsiva sefa).

Mushure mekuisa sefa nyowani pamotokari ine injini yepeturu, shandura kiyi yekubatidza kunzvimbo yekubatidza kakawanda. Izvi ndezvekuona kuti pombi yemafuta inozadza sisitimu nepeturu pakumanikidza chaiko. Attention! Mushure mekutsiva peturu sefa mumotokari dzemazuva ano, usakanganwa kubuda ropa njanji yemafuta.

Nemhando yeinjini

Pamusoro pezvo, kana iri mafirita emafuta edhiziri, kutarisisa kwakakosha kunofanirwa kutorwa kuti ive nechokwadi chekuti anoenderana neakananga einjini. Zvikasadaro, mamiriro ezvinhu anogona kumuka, semuenzaniso, panguva yekukurumidza kumhanyisa, iyo CDI (yakajairwa njanji) controller inoenda mune emergency mode uye drive inodzima. Usati waisa sefa itsva yemafuta, izadze nemafuta edhiziri akachena.

Mushure mekuisa pamotokari uye kutanga injini, zvinokurudzirwa kuichengeta ichimhanya zvakanyanya (1500-2000 rpm). Pfungwa ndeyekubvisa chero mweya wasara kubva kune sefa uye iyo yese mafuta system.

Nzira yekushandura sei mafuta sefa pane compression ignition injini?

Nhanho inotevera ndeyekubuda ropa system yemafuta. Mumotokari dzekare (kunyanya ne-low-pressure prechamber injection systems uye in-line kana rotary pombi), pombi yakakosha inoshandiswa kune iyi nenzira yerabha roller pamitsara yemafuta kana bhatani mune sefa yeimba. . Dzvanya iyo kusvika iyo system yese yazadzwa nemafuta. Mazuva ano majekiseni edhiziri ane mapombi emagetsi (injector kana njanji yakajairika) haidi kufefetedza kwemagetsi. Zvakakwana kubata kiyi yekupisa munzvimbo yekupisa, kusanganisira yekutanga, kusvika injini yatanga.

Nguva yekuchinja sefa yemafuta?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.