Citroen C1 - mamwe maitiro uye ruzivo

Citroà dealerships vatanga kutengesa C1 itsva. Iyo modhi yakavakirwa pane yakafanotangira pasi slab, asi inozvikudza muviri unoyevedza, uri nani trim uye kumiswa kunobata mabumps zvakanyanya. Rondedzero refu yeshanduro uye sarudzo inoita kuti zvive nyore kugadzirisa mota kune zvaunofarira zvemunhu.

Muna 2005, musika akatanga kukunda "troika" kubva Kolin: Citroen C1, Peugeot 107 uye Toyota Aygo. Mushure memakore mapfumbamwe, maviri facelifts, uye 2,4 miriyoni mota, yaive nguva yekuchinjana. Kubatira pamwe kweFranco-Japanese hakuna kuvhiringidzwa. Zvisinei, vatungamiri vezvinonetsa vakasarudza kuti zvakanga zvakakodzera kusiyanisa zvakawanda pakati pemotokari. Mari yekugadzira yakati wandei yakaverengerwa nekutaridzika kutaridzika kwemota uye mukana wekuti dzikwane zvirinani kune portfolio yemhando dzemhando.

Migwagwa yekumberi 108, Aygo neC1 haina zvinhu zvakajairika. Iyo yekumashure yeCitroë C1 nePeugeot 108 yakafanana asi haina kufanana - mota dzine marambi akasiyana uye mabhampa. Toyota yatoenda kure. Magonhi ekumashure uye C-mbiru akagadziridzwa zvakare, pamwe chete nechimiro chetailgate uye chirongwa chekuvhenekera.

Pasi pemitumbi inoshamisa ye "troika" inovanza yakagadziridzwa pasi slabs yevakatangira. Iyo isina kuchinjika wheelbase (2,34 m) zvinoreva kuti mavhoriyamu emukati haana kushanduka zvakanyanya. Zvisinei, nekuderedza chigaro chechigaro uye kuderedza kona yekona yekutungamirira, zvaive zvichikwanisika kuvandudza ergonomics yebasa remutyairi.

Citroën C1 inokwanisa kutakura vanhu vakuru vana, chero pasina akareba kudarika 1,8 metres. Kutora zvigaro zvekumashure, vanhu vakareba vanozove nedambudziko rakakura nelegroom uye headroom. Vakwikwidzi vakaratidza kuti panogona kuve nezvigaro zvakawanda mumutsara wechipiri. Kuti uwane nzvimbo yakawanda, unofanirwa kuwedzera wheelbase. Iyo inobata rekodhi ndiyo itsva Renault Twingo - imwezve 15,5 cm pakati pemberi uye kumashure maekisi ine simba rakakura pahuwandu hwenzvimbo mu kabhini.

Vashandisi veC1 vanozofanirawo kutsungirira nenzvimbo shoma yemutoro. Citroen yakaverenga 196 litres. Toyota inoti Aygo ine bhutsu ye168-litre. Sei paine kusaenzana kwakadai mumapatya anosiya mafekitori aine makiti ekugadzirisa matayi? Madhuri emadziro ezvigadziko zvemikwende aive akaiswa mapurasitiki emhando dzakasiyana. Maitiro ekuvhura masherufu akasiyanawo. Izvi hazvichinje chokwadi chekuti kamuri yekutakura yeCitro paC1 ichagadzirisa kunyange kutenga kukuru, asi kana uchigadzirira zororo, iwe uchafanirwa kunyatsosarudza michina.

Kutakura zvinhu zvidiki kwave nyore - iyo yekuzorora pamberi pemutyairi, inozivikanwa kubva kune yekutanga C1, yakatsiviwa neyekare inovharika compartment. Homwe dzegonhi dzakakura dzinobata mabhodhoro ehafu-lita. Makapu maviri ane zvinwiwa anogona kuiswa mu niches yepakati tunnel.

Iyo yemukati trim yakashandisa zvinhu zvepurasitiki yakaoma. Ivo vakaungana zvakasimba, asi tarisa zvishoma zvishoma kudarika zvikamu zvinopinda mukati, zvakadai semukati weVolkswagen kumusoro!. Kufanana nemukwikwidzi weGermany, nzvimbo dzepamusoro dzeCitroà 'na mikova dzakasimudzwa. Ramba uchifunga izvi pakusarudza ruvara rwemuviri. Pendi yesirivha pamagonhi hainyatsoenderana nemataurirwo matsvuku ari padashboard. Iyo yemukati ye "matatu" anosiyana mune zvakadzama, kana kuti, upholstery mapatani uye mavara ekushongedza anopinza. Iwo mapaneru emavara ane chimiro chakafanana, saka mushure mekugadzira, mushandisi weCitroà 'na C1 anogona kuenda kuPeugeot kana Toyota dealership uye odha zvimwe zvekushongedza zvikamu.

Iyo inopihwa inosanganisira 3- uye 5-masuo emuviri masitayipi. Tinokurudzira ekupedzisira. Inotaridzika zvishoma ine simba uye inodhura PLN 1400 yakawanda, asi iyo yekuwedzera magonhi inoita kuti zvive nyore kupinda muchigaro chekumashure. Munzvimbo dzakasimba dzekupaka, iwe unozofarirawo ipfupi remberi gonhi.

Pasi pehodhi yeCitroën diki, chete matatu-cylinder peturu injini dziripo. Kunyangwe isu tikasarudza iyo 68-horsepower 1.0 VTi kana kubhadhara yakawedzera ye82-horsepower 1.2 PureTech, isu tichafanirwa kushivirira kudiki kudengenyeka kweiyo actuators uye ruzha runouya nekutendeuka. Iyo litre injini iToyota injini, inogadzirwa pachirimwa chekunetseka muWalbrzych. Iyo 1.2 PureTech injini ndiyo yazvino chigadzirwa kubva kuPSA mainjiniya. Ndiyo huru sosi yemagetsi mune yakakura uye inorema Citroën C4 Cactus. Izvi zvinoshandura C1 yemuguta kuita murwi, inokurumidza kupindura kune yese kufamba kwetsoka yerudyi yemutyairi.

Iyo 1.2 PureTech vhezheni inorova zana mumasekondi 11,0, iyo 1.0 VTi 0-100 km/h mumasekondi 14,3, injini yeFrance zvakare ine yakakwirira uye yaimbove iripo yakakura torque, zvichikonzera kuchinjika. Mu1.0 VTi, kushaikwa kwemamita matsva kunoonekwa mushure mekubva mumusha. Mafambiro mazhinji anofanirwa kutangirwa nekudzika, kazhinji kusvika kugiya rechitatu. Muzviitiko zviviri izvi, kushandiswa kwemafuta hakupfuuri 6 l/100 km muchikamu chakabatanidzwa.

Iyo yakanaka yekutyaira chiitiko cheC1 ine 1.2 PureTech injini inobva mugiya bhokisi rine refu jack sitiroko uye isina kunyatsonyanya kusanangura magiya. Imwe minus ndeye "catchy" clutch, iyo, yakasanganiswa neyakajeka gasi pedal, inoita kuti zviome kutyaira mune inorema traffic. Ehe, iwe unogona kujaira kune zvese, asi C1 vakwikwidzi vanoratidza kuti zvinokwanisika kugadzira clutch ine hushamwari hunhu.

Kumiswa kwakagadziridzwa nekuchinja maitiro ezvitubu, kuvhunduka kunobata uye stabilizers. Nekuda kweizvozvo, iyo C1 inopa nyaradzo yakawanda kupfuura yakatangira. Nekudaro, haizvibvumire kuratidza yakawandisa muviri roll kana premature zviratidzo zve understeer. Iro simba rakakura rekutungamira kwesimba rakanakira kushandisa iyo C1 munzvimbo dzemaguta. Paunenge uchifambisa, iwe unozokoshesawo 9,6 metres inotenderera radius, imwe yeipfupi muA-mota muviri (3,5 metres) uye chaiyo chimiro chemuviri, izvo zvinoita kuti zvive nyore kunzwa zvakanyanya mapoinzi emota.

Citroà 'n C1 inoratidza kuti avo vanofarira kutenga mota yemuguta havafanirwe kubayira zvakakura midziyo pamwe nekugona kugadzirisa mota. Iyo C1 inogona kuwana, pakati pezvimwe zvinhu, otomatiki air conditioning, zvigaro zvinopisa, malights ane twilight sensor uye multimedia system ine 7-inch skrini, kamera yekumashure uye Mirror Link basa rinokubvumira kuratidza mufananidzo kubva. smartphone yako kune cab. Citroön haana kukanganwa nezve akasiyana upholstery, mavara mapakeji, marimu mapatani uye canvas denga remba.

Прайс-лист открывается скромно оснащенной версией Start за 35 700 злотых. Следующим шагом является C1 Live (37 700 злотых), для которого нужно купить кондиционер (3200 41 злотых). Глядя на прайс-листы, мы, скорее всего, придем к выводу, что версия Feel — самое разумное предложение. Мы потратим на это не менее 500 1.2 злотых и сможем насладиться возможностью дополнения дополнений. Список опций для Live-версии урезан. Наш тип — версия Feel с двигателем 1 PureTech, которая сочетает в себе практичность пятидверного кузова с хорошим оснащением и хорошими характеристиками. Жаль, что мы потратим 44 900 злотых на такой завершенный С47. Для самых требовательных покупателей ждет кабриолет-заменитель — версия Airscape с брезентовой крышей. Сомнительно, что он станет популярным. Для этого необходимо подготовить не менее 900 злотых.

Iyo itsva Citroà 'n C1 inomiririra kubudirira kweiyo yekutanga modhi show. Chimiro, kunyaradza, kubata uye kuita kwakagadziridzwa. Zvisinei, isu tine kusava nechokwadi kuti ikozvino kufamba kwekutengesa kuchaenderera mberi. Chikamu A mareti akanyanya kunyange uye kukwikwidza kwevatengi kuri kuramba kuchiwedzera kuoma. Vatambi vakasimba - Fiat Panda, Volkswagen kumusoro!, Skoda Citigo, Kia Picanto kana Hyundai i10 - vakabatanidzwa neTwingo inoyevedza, ine roomier uye yakapedzwa zviri nani kupfuura C1 uye inodhura zvakafanana. Vatyairi veFrance vachasangana nedambudziko.