Mercedes-Benz OM603 injini
Mercedes-Benz dhiziri unit, iyo yakashandiswa kubvira 1984. Ichokwadi, motokari yakashandiswa muhuwandu hushoma, kunyanya paW124, W126 uye W140 mienzaniso.
Tsanangudzo yeOM603
Vhoriyamu yeinjini iyi 2996 cm3. Chaive chishamiso cheinjiniya muzuva rayo, dhizaini yekuchinja pamusoro peiyo yekutanga 5-cylinder OM617. Iyo mota nyowani yaikwanisa kuendesa kusvika ku148 hp. ne., compression reshiyo yayo yaive mayunitsi makumi maviri nemaviri.
Shanduro dzinoverengeka dzakaburitswa, kusanganisira turbocharged. Iwo ekupedzisira akatengeswa chete muUSA.
Injini inoshanda zvinoenderana nechirongwa chinotevera:
- imwe camshaft uye turbopump inofambiswa neketani mbiri kubva ku crankshaft;
- pombi yemafuta inodzorwa neyakasiyana-mutsara wedunhu;
- iyo camshaft inoshanda pamavharuvhu uchishandisa yakakosha bhaketi-mhando pushers;
- gadziriso yevharuvhu iri otomatiki;
- jekiseni remafuta rinoitwa zvakananga mukamuri;
- mune jekiseni, pombi kubva kuBosch ine mechanical regulator uye vacuum control yakashandiswa;
- pre-kupisa kwemota inopihwa, inoitiswa otomatiki nemapulagi anopenya.
| Manufacturer | Daimler Benz |
| Makore ekugadzira | 1986-1997 |
| Kuwedzera mumarita | 3,0 |
| Kuwedzera mu cm3 | 2996 |
| Mafuta anoshandiswa, l / 100 km | 7.9 - 9.7 |
| mhando yeinjini | Inline, 6-humburumbira |
| CO2 kubuda mu g / km | 209 - 241 |
| Kurohwa kwepisitoni | 84 мм |
| cylinder head diagram | 2 mavharuvhu pahumburumbira/OHC |
| Kukanganiswa kwehuwandu | 22 ku1 |
| Turbocharger | Kwete (.912), Hongu (.96x, .97x, KKK K24) |
| Mafuta system | Jekiseni |
| Rudzi rwemafuta | Dienjini injini |
| kubuda simba | 109 - 150 hp (81 - 111 kW) |
| Torque kubuda | 185 Nm - 310 Nm |
| Kurema kurema | 217 kg |
| Simba kW (hp) | 81 (109) 4600 rpm; 84 (113) pa4600 rpm |
| Torque muNm | 185 @ 2800 rpm kana 191 @ 2800 - 3050 rpm |
| Makore ekugadzira | 04 / 1985-06 / 1993 |
| Motokari yayakaiswa | W124 |
| Simba kW (hp) | 106 (143) при 4600 об / мин или 108 (147) при 4600 об / мин |
| Torque muNm | 267 pa2400 rpm kana 273 pa2400 rpm |
| Makore ekugadzira | 01 / 1987-03 / 1996 |
| Motokari yayakaiswa | W124 300D Turbo |
| Simba kW (hp) | 106 (143) при 4600 об / мин или 108 (147) при 4600 об / мин |
| Torque muNm | 267 pa2400 rpm kana 273 pa2400 rpm |
| Makore ekugadzira | 1987 |
| Motokari yayakaiswa | W124 300D Turbo |
| Simba kW (hp) | 110 (148) pa4600 rpm |
| Torque muNm | 273 pa2400 rpm |
| Makore ekugadzira | 02 / 1985-09 / 1987 |
| Motokari yayakaiswa | W124 300SDL |
| Simba kW (hp) | 100 (136) pa4000 rpm uye 111 (150) pa4000 rpm |
| Torque muNm | 310 pa2000 rpm |
| Makore ekugadzira | 06/1990-08/1991 и 09/1991-08/1996 |
| Motokari yayakaiswa | W124 350SD / SDL uye 300SD / S350 |
Chaizvoizvo zvikanganiso
Paunenge uchigadzira iyo OM603, mainjiniya akatarisisa zvakanyanya kune emission control. MuUS, mirau yakasimbiswa, uye dhiziri particulate sefa yaifanira kugadzirwa. Yakanga yakaiswa pamusoro wecylinder, iyo isingabvumire kwenguva yakareba kushandisa chete lightweight aluminium misoro yakauya mumafashoni. Iyo dhiziri particulate sefa yakakanganisawo turbocharger, iyo yakakuvadzwa nyore nemarara akavharirwa. Mavhezheni e603 ane sefa iyi akatengeswa muUS mukati menguva 1986-1987. Nekudaro, mutengesi akabvisa misungo iyi pasina muripo pakukumbira kwemuridzi wemotokari, uye zvakare akagadzirisa turbine yakakanganisika kana kukuvadzwa kwakakonzerwa nedhiziri particulate sefa.
Mushoko rimwe chete, muna 1990 pfungwa yokushandisa sefa yakakanganwika zvachose. Misoro yemasilinda yakagadziridzwa, sezvo yakanga ichiri kubatwa zvakanyanya nekupisa uye yakatsemuka nekukurumidza. Chizvarwa chitsva cheOM603 chinobuda chine torque yakawanda uye simba asi shoma shoma rpm. Imwe turbocharger yakaiswa, inoshanda zvakanyanya, izvo zvinoenderana nekuwedzera injini simba. Zvisinei, pasinei nekugadziriswa kwematambudziko nemusoro we cylinder, kumwe kusashanda kwakaonekwa - kukuvara kwekutanga kune gasket nemafuta kupinda mukati mehumburumbira yekutanga. Izvi zvakakonzerawo kuwedzera kushandiswa kwemafuta. Dambudziko rinokonzerwa nekugadzirisa kusina simba tsvimbo dzemusoro.
Imwe dambudziko rakajairwa neOM603 rakasimba injini vibrations. Izvi zvinoita kuti crankcase screws uye mabhaudhi asununguke. Iyo yekupedzisira inopinda pombi yemafuta kana kuvhara machani, izvo zvinozotungamira kune nzara yemafuta, inotakura kukuvara uye yakatyoka block tsvimbo. Kuchengetedza panguva kunobatsira kubvisa dambudziko iri.
Mota dzayakaiswa
Aya anotevera emota modhi aive akashongedzerwa neinjini yeOM603.
| E-Kirasi | chiteshi chengoro, chizvarwa chekutanga, S1 (124 - 09.1985); sedan, chizvarwa chekutanga, W07.1993 (1 - 124) |
| E-Kirasi | restyling 1993, chiteshi ngoro, 1st chizvarwa, S124 (07.1993 - 04.1995); sedan, 1st chizvarwa, W124 (05.1993 - 09.1995); chiteshi chengoro, chizvarwa chekutanga, S1 (124 - 09.1985) |
| G-Kirasi | restyling 1994, suv, 2nd generation, W463 (07.1994 - 06.1998) |
| S-Kirasi | sedan, chizvarwa chechitatu, W3 (140 - 01.1991) |
| S-Kirasi | sedan, chizvarwa chechitatu, W3 (140 - 04.1991) |
| Epoxy | Ndinoda kutsvaga G kirasi yakandikodzera ini neinjini yeOM603, handina kuwana chero ruzivo pamakanika paInternet nezve injini iyi, ndine mubvunzo uyu: Ndiani aive neGelik ine injini yakadai, ndapota ndiudzei sei dambudziko injini iyi. uye zvakakodzera here kutora Gelendvagen nemota yakadai (chinangwa changu hachisi chekututira) |
| Vadka69 | yakasiyana neyo nyore 2.9 high-pressure fuel pump kubva kuLukas (kwete mu-line asi inotenderera) uye nguva iripo yakakura zvikuru (yakaiswa pamarori epakati-kati) |
| Cyril 377 | 603 ndeimwe yeakanakisa mota. High-pressure mafuta pombi ine fashoni kuchinja. Ndinopa zano. |
| Nikolay I | По первому основному вопросу могу сказать что все атмосферные дизеля у мерседеса надёжны, вопросов врядли возникнет. У нас сейчас на Гелике стоит ОМ603 атмосферник 1988 года… сколько он уже пробежал до этого хрен знает и сейчас уже на нашем гелике три года бегает… Никто внутрь его ещё не лазил. 2016 год – 1988 = 28 лет… А вот стоит вам брать Гелик или не стоит… это вы сами на него отвечайте, для чего вам Гелик. С вашим движком свои 110 км в час Гелик держать будет, но не до “быстрых” обгонов на трассе. |
| Epoxy | Displacement [cc] 2996, Rated power [kW (hp)] 83 (113) at 4600 rpm Rated torque [Nm] 191 at 2700 rpm since ndiri mutsva ndakaudzwa kuti chii OM603 |
| 5002090 | Ndakanga ndine turbo yakadai. Proezdil 4 makore pasina zvichemo, chinhu chikuru ndechokushandura mafuta panguva uye kwete kupisa (kutya zvikuru). |
| Sunny | да это 603 не помню дальше цифры 969 кажется он очень надежны неприхотливый , но он не едет , а если все блокировки включаешь ему не хватает мощности но надежней 603 турбового я турбовый раз в год перебирал пока не перестал крутить его теперь для меня и турбовый тоже стал надежным уже лет пять даже форсунки не выкручивал пару свечей только поменял что ты еще хотел о нем узнать ? , а ремонт не сложный просто все тяжелое одному ворочить тяжело |
| Volode | Первое что надо сделать, проверить компрессию на холодную (должна быть не меньше 20), потом обратить внимание как заводится (должен с первого “толчка”) и ровно работать на чуть повышенных оборотах, потом обороты должны упасть самостоятельно. Если все так как я написал, то с мотором и ТНВД всё в порядке. Какие могут быть проблемы: 1. ГБ. Очень боится перегрева и уже далеко “не новьё”. Отремонтировать практически не возможно, новая только на заказ, в районе сотки. 2. ТНВД. Лечится легче, но мастеров с нормальным оборудованием мало. 3. Компрессия. Старость, не любит расточки. 4. Форкамеры и посадочные места под них, но это относится к ГБ. Следить: вискомуфта (перегрев), почаще менять масло в общем соблюдать все рекомендуемые условия эксплуатации – в этом случае всё будет хорошо. |
| Eric68 | compression 20 ndiyo injini inenge yafa |
| Stepanov | Ndakafunga kuvakazve mota yangu. Ndakaiparadzanisa, ndakatora musoro wangu wekucheka - kutsemuka, ndinotenga yechipiri, yekucheka - kutsemuka, ndinotenga yechitatu - mutswe. Ndakashandisa 4500 rubles chete pakuita crimping uye ndakasiya pfungwa yacho. Ndichaisa 612 kana 613. Izvi zvisati zvaitika, motokari yakanyatsogadziriswa muna 2007, motokari yakaona zvakawanda muupenyu hwayo, asi ikozvino inodhura kuiisa pane kutenga 612 gungano. Kushandiswa kwemusango, 18-20 malita, kunyange pamavhiri makumi matatu nemashanu |
| Zheka | езжу 5 лет. Мотор называется 603.931. Отличается от 603.912 (легковой) наличием глубокого поддона и удлиненным маслозаборником, отсутствием датчика уровня масла, другими шкивами коленвала и помпы, наличием масляного термостата с радиатором, наличием гофра на генераторе и вроде всё. Хотя у меня подозрение, что ТНВД на 931-ом всё-таки немного по-другому настроен. Во всяком случае номера точно разные были. Особенности: 1. не едет ни фига. До 60-70 еще ничего. Потом очень печально. Если горы и тяжелый прицеп, будете ехать на второй передаче, реветь и дымить. 2. максималка – 140, на владовских пружинах – 125, но если нагрузить, поедет быстрее. В общем чем ниже сидит, тем быстрее едет и наоборот. С ветром такая же зависимость. 3. расход 70-80 – 9л., 100км/ч – 11, город 15, зимой 20. 4. в принципе, наверное, один из самых надежных моторов, потому как тупо простой. Нет всяких доп радиаторов, клапанов, мозгов и т.д. 5. обслуживается очень просто, везде можно подлезть-дотянуться. Всё или почти всё подходит от 124-го. 6. нормально переваривает высокие обороты. Можно спокойно крутить до 4-5т., едет без последствий на любой солярке. Кто-то даже темное печное в него лил, но надо корректировать впрыск. 7. голова у него больная тема. У алюминия нет предела усталостной прочности как у сталей, поэтому на 20-25 летних моторах трещина в голове – обычное дело. Вопрос насколько критично ее наличие сказывается на теплоотводе. Я решил проблему установкой доп. насоса и езжу без проблем. хотел вместо него поставить 605.960, но, видимо, не смогу найти глубокий поддон на 5-цилиндровый мотор и буду ставить 606-ой. Даже насос уже купил… |
| Eric68 | otomatiki kana manual gearbox? |
| Zheka | Ndine automatic |
| Vasiko | Izvo ndizvo. Kana iwe uine mota nyowani yakadaro, saka lam, nekushanda kwakakodzera, inomhanya. Tine injini 602, zvakangofanana, masilinda mashanu chete (pamabhedha) e700 t.km imwe neimwe. akabuda, kana uchitenda speedometer One achiri muhupfumi pakufamba. |
| Eric68 | Да, это совсем печально ..на механике он повеселей . |
| In81 | Ndine ruzivo pakuva nedhiziri gelik 350 turbodiesel ohm 603. Kana injini yakajairika, isina kuurayiwa, ichatyaira pasina matambudziko, hongu, kana iwe uchityaira wakadzikama! haafariri kumhanya uye pasi pemutoro wakareba (kusimuka kwenguva refu) anotanga kudziya uye ipapo kuputika kunoonekwa mumusoro! inomhanyisa kwenguva yakareba, asi inomhanyisa!)) 100-120 cruising kumhanya pamushini. iri nyore kwazvo pasina zvemagetsi, unogona kuzvigadzirisa iwe pachako kana paine, kushandiswa kuri 15 malita muguta, kushandiswa kwemafuta kuri 2 malita pa10000 km. |
| Brambling | Ndakadziyawo .. kusvika ndanyatso geza ma radiator ese ane karcher, kunyanya yaive yakavharwa kubva kuconder, usaite nungo, bvisa muromo, uye hazvizokuvadze kutarisa viscous coupling kuti inopisa. |
| In81 | Zvinhu zvose zvakachena ipapo, iyo visco clutch iriwo injini itsva, inoshanda zvakajeka pasina matambudziko, asi zvakafanana, kana kutonhora kuchikwira kumusoro, uye mushure mokunge ndaisa imwe pombi kubva 603 5-cylinder 2.9, ndinofunga kuti mashizha ari yakagadzirwa zvakasiyana zvachose ipapo! Yakamira kudziya! |
| Sunny | endesa kune murume we radiator kuti achenese |
| Brambling | SIMPLY! Pombi yakauya kwandiri, saka ndaifanira kugaya impeller, nekuti. akabata block. Ini zvakare ndakazadza yero antifreeze, nekuti. yepamusoro-soro yekubikira. Kana iyo inotonhorera ichivira, kubviswa kwekupisa kunokanganiswa, nekuti pachinzvimbo chejaketi remvura, bhachi remhepo rinoumbwa uye HPG inouya mune skiff (((kana yatove kufashaira, usabva munzira yakarohwa, zvikasadaro. ichaita jam uye iwe uchashandura shaft, ingomira uye kumirira kusvikira tamper yadonha. |
| Efim | Uye radiator nyowani iri nani kune mota yekare, iyo yekupisa kupisa inonyatso hurongwa hwehukuru hwepamusoro kupfuura hwemakore makumi maviri. Kuongororwa kanopfuura kamwechete Sezvo mutemo, pakati pe radiator inoputirwa nemadhipoziti uye iyo permeability uye kupisa kupisa kuburikidza nemasero akavharwa kunoderedzwa. Kugeza mukati mealuminium ine chemistry yakazara nekudonha |
