Edza Dhiraivha Mashiripiti Moto: Iyo Nhoroondo yeCompressor Technology III
20s uye 30s yezana remakore rapfuura - nguva yegoridhe ye compressors
Sezvambotaurwa muchikamu chakapfuura, pane imwe nguva, vagadziri veinjini vanoona kuti, nepo vachiruramisa chinangwa chavo, mechanical compressor ine imwe yakakomba drawback - inoda simba rakawanda rinotorwa kubva injini crankshaft kuti ityaire. Nomuzvarirwo, izvi hazviwedzeri kuchengetedza, pane zvinopesana, mukuita, zvinopesana ndezvechokwadi. Zvisinei, kana zvisina kudaro injini dzaizova hombe. Macompressor mukana wekuti vave nesimba rakawanda chete pavanenge vachirida, uye mumakore ekumaXNUMX nemaXNUMX, mechanical compressors yakaratidza kuti ndiyo yega uye yainyanya kukosha nzira dzekuvaka injini dzepeturu dzine simba - raive zera ravo rekusimuka. nhoroondo se "compressor era".
Yakaonekwa pakupera kweHondo Yenyika Yekutanga uye yaive yekutanga mechanical compressor mota kukwikwidza mumujaho mukuru. Fiat, asi yekutanga kusimudzira yaive Daimler uye yakadzokera ku1921. Iyo Roots compressor yakabatana neinjini kuburikidza ne-multi-disk chinongedzo uye haishandiswe nguva dzose (musimboti waishandiswa mumaseketi mazhinji emazuva ano chaiwo, asi pasina kudzima chaiko, asi nechishandiso ichichinjira ku "bypass" mode). . Panguva iyo mutyairi afunga kuti anoda simba rakawanda, anodzvanya chinokwidziridza pasi uye anobata clutch, uye yakakosha nzira yekubatanidza inomisa vharafu inogadzirisa manifolds ekupinda kuitira kuti mweya mutsva udzvinyirirwe necompressor isati yapfuura neyakagadzirirwa. pamberi carburetors pasi kumanikidzwa. Iyo sisitimu yakatanga kugadzirwa nemwanakomana waGottlieb Daimler Paul Daimler uye yakagadziridzwa naFerdinand Porsche. Nekuda kwekugadzirwa kwevagadziri vakangwara vakadai muma1926s, compressors yakava chikamu chekutanga cheDaimler racing chirongwa, uye nekuda kwekuti yakapihwa kune vakapfuma vanofarira mota (dzinenge mota dzese dzekambani dzemitambo panguva iyoyo dzaive dzisingasvikike zvachose. kumunhuwo zvake). ) hazvina kunyanya kusiyana nemitambo yemitambo, saka mazhinji emhando yemhando yekambani inoumbwa nemotokari dzakashongedzerwa necompressor units. Kubatanidzwa kwaDaimler neBenz muna 24 kwakapa simba idzva mukuvandudza tekinoroji yecompressor, uye kugona kwehungwaru kwakasanganiswa kwakatungamira mukusikwa kwezvigadzirwa zvehunyanzvi zvaive zvakanakisa panguva yavo. Muenzaniso wekutanga weiyi tekinoroji masterpieces ndiyo 100/140/1926 matanhatu-cylinder injini. Matatu-manhamba emhando yekumaka sisitimu muGermany yakatangira panguva iyoyo - yekutanga ndiyo "simba rezvemari" remotokari, yechipiri inoratidza simba guru pasina compressor, uye yekupedzisira isimba chairo rine compressor pa. Saka vakazvarwa mhando dzekugadzira K (kubva kuGerman Kurz, "pfupi") makore 6,24 aine huwandu hwekushanda hwemarita makumi maviri nemana uye zita 24/10/160, pamwe neS (kubva ku "Sport") makore 1927 kubva pa6,78, 26. - litita injini, yakakwirira simba compressor, maviri carburetors uye kudanwa 120/180/1928. Muna 27, iyo yengano SS (kubva kuSuper Sport) 140/200/27 uye SSK (Super Sport Kurz) 170/225/1930 yakaonekwa, uye muna 300 - iyo inoshamisa SSKL (kubva kuSuper Sport Kurz Leicht) . "L" inobva kuGermany "leicht", "chiedza") - shanduro yakareruka ine simba re 7,1 hp. With. uye imwecheteyo 0,85-litre injini, asi ne compressor pressure yakawedzera kusvika 1931 bar. Nemota iyi, Rudy Caracciola akahwina mujaho wese waakapinda muna XNUMX.
Aya mamodheru akahwina mibairo isingaverengeke yemukurumbira kuGerman, asi havazi ivo chete vamiriri ve "compressor era". Inokodzera kunyorwa mumavara egoridhe munhoroondo yemamodeli emotokari, ivo zvakare vanogadzira mhando senge Alfa Romeo, Bugatti uye Delage. Aya mazana emakore ekugadzirwa kweinjiniya anoda huni chaiyo kuti ishande mushe mushanduro dzemijaho, nekuti hapana peturu inozivikanwa kusvika ipapo inogona kumira kumanikidza uye kupisa mukati memasirinda. Pakupedzisira, vagadziri vakatendeukira kune iyo chete nzira inozivikanwa yekudzivirira kuputika uye vakashandisa kushandisa "hellish misanganiswa" yedoro, synthetic benzene uye shoma peturu.
Mhedzisiro yekuvandudzwa kwemichina iyi kwaive kusimuka kwesimba raHitler. Akatsunga kutendesa nyika nezve "masimba makuru" erudzi rweAryan, anotungamira mari zhinji dzerubatsiro rwehurumende kuvagadziri veGerman. Mercedes-Benz uye Auto Union. Mamiriro ezvinhu akafanana ari kuitika muItaly yeFascist, uko chikwata cheAlfa Romeo chinotsigirwa nehurumende chakatanga kugadzira injini dze8, 12 uye 16-cylinder. Mhedzisiro yekukwira kwehunyanzvi uhu, hongu, zvinoshamisa, uye vanhu vanotyaira zvikara zvemujaho zvinoshamisa - kudzorwa kwemuchina we750-kilogram une 645 hp. Musha uyu, wakatarisana nemugwagwa wakafara masendimita gumi nemanomwe chete uye wakagadzirwa nekure kure nematayi emazuva ano emhando yepamusoro, unoda hushingi husina munhu, simba uye kuzvidzora.
Magamba enguva iyi aive mota dzakasiyana dzakaita seFerdinand Porsche's 16-cylinder Auto Union kana nhevedzano yehunyanzvi hwakadai seW25 neW125, yakagadzirwa naDr. Hans Niebel pahofisi yekugadzira yeMercedes. Iyo W125, semuenzaniso, ine inotyisa 5663 cc injini ine 645 hp. With. uye torque ye850 Nm. Nechishamiso ichi chinokwanisa kumhanya mhanya 300 km/h seyakajairwa uye 400 km/h neaerodynamic panels, Rudy Caracciola, Manfred von Brauchitsch naHermann Lang vanofanira kukwikwidza nzendo dzinosvika 500 km. Hazvishamisi kuti gare gare mujaho weMercedes W154, unoonekwa mushure mekuiswa kwevhoriyamu ye3,0 litres uye inosvika simba re "zvishoma" 450 hp. s., uye kufambira mberi kweinjini dzecompressor hakuregi kunyangwe mushure mekuiswa kwedhiragoni kuendesa muganho kusvika 1,5 litita. Izvi zvakakonzera kuunzwa kweW165 ine V-yakaita sere-cylinder injini, inosvika 254 hp. pa8000 rpm, uye maItaly kubva kuAlfa Romeo uye maBritish kubva kuBentley, Riley uye MG. Sezvatotaurwa, mumakumi maviri, mota dzemujaho nekugadzira dzaingosiyana mufenicha uye zvimwe zvinoratidzika sediki, asi mumakore makumi matatu, mota dzemitambo hadzisisina chekuita nehungwaru kana kugadzirwa kwakawanda. Imwe yezvidiki zvisizvo munzira iyi inotyisa Mercedes 540K, iyo inoparadzirwa muchina wakashandura kuita chimwe chezviratidzo zveTatu Reich.
Compressor michina yakatorawo mhepo panguva yeHondo Yenyika yechipiri, uye kunyangwe mutemo waGran wakachinja zvishoma nezvishoma uchivabvisa munzira dzaipera, maDinosaurs ekupedzisira eCompressor Age haana kupenya muchiedza chakapusa kupfuura madzitateguru avo makuru. Muna 1947, semuenzaniso, Ferry Porsche yakagadzira inovhuvhuta, yakatonhorera mweya, gumi nembiri-humburumbira gorofu-bhokisi injini ine camshafts ina uye ne1500 cc yekubva. Cm, iyo, nekuda kwemaviri-nhanho compressors, inosvika 296 hp. ne., uye neakakodzera marongero anogona kupa zviuru mazana mana. Kuguma kwekupedzisira kweiyi tekinoroji kwakauya makore matatu gare gare uye kwakamisikidzwa nekugadzirwa kunoshamisa kweBMM (yeBritish Mujaho Motors), yakagadzirirwa 400-litre V1,5 injini ine maviri-masiteji centrifugal compressors, ichigadzira hombe kumanikidza mumaculinders. Mushure meizvozvo, ma mechanical compressors akasiya 16 Fomula 1951 gore zvachose, uye zvishoma nezvishoma vakatamira kune zvimwe zvekunze motorsport uye serial mota maindasitiri. Nguva yemotokari dzemuchadenga dzakauya munzira dzemijaho, uye zvekumanikidza zvekuwedzera mafuta zvakatanga kushandiswa chete muma1s muchimiro cheimwe, inozivikanwa nhasi unit, iyo patent iyo yakanyoreswa kumashure muna 70 ... Turbocharger.
Kumhiri kwemakungwa, zvese zvagara zvichingove zvakasiyana zvakanyanya nezvakange zviripo kuOld Continent, uye ma mechanical compressors akachengeta zvigaro zvavo mumijaho yapfuura pamakaroti kwenguva yakareba. Nekudaro, ivo pakupedzisira vakatsiviwa ne turbocharger, uye mushure memakore epakati-makumi mashanu, kutsvaga mechina compressor mune chero chimiro muinjini yepeturu kwakawedzera kuoma.
Совсем другое дело – дизельные двигатели в грузовиках – по сути, они стимулируют производство более компактных дизелей (в то время в судостроении и локомотивах были довольно популярны двухтактные дизели, и они не могли работать без компрессора в роли периферийный блок). Конечно, механические компрессоры продолжали спорадически использоваться в 50-х, 60-х, 70-х и 80-х годах, и, как уже упоминалось, их основными сторонниками оставались американские компании, использующие продукцию Paxton и Eaton. Компрессоры не возвращались к европейским и японским производителям до XNUMX-х годов – они их использовали. ягуар, Aston Martin, Мерседес и Мазда. Особый интерес представляют разработки Mazda, которые со своим типичным духом экспериментатора экспериментируют с серийными моделями с двигателем Miller и механическим компрессором Lysholm, а также с комбинацией дизельного двигателя и специального волнового компрессора Comprex (с помощью которого воздух сжимается непосредственно волнами выхлопных газов). газы) в модели 626. Несмотря на все эти эксперименты, механические компрессоры по-прежнему остаются редкостью в разнообразной технологической фауне автомобильной промышленности.
Inguva yekudzokera shure kwechinguva uye kutevera kuvandudzwa kwe turbocharger, tekinoroji iyo iri chikamu chakakosha chemotokari dzemazuva ano, asi mumakore makumi maviri nemakumi matatu ezana ramakore rapfuura ichiri muhucheche uye haina kuita basa rakakosha. zvisinei nehunhu hwayo hune musoro. Muchokwadi, iyi inoshamisa unit yakazvarwa munguva pfupi mushure mekuzvarwa kwemota pachayo - munaNovember 13, 1905, injinjiniya wekuSwitzerland Alfred Buchi akagamuchira patent pasi peN. 1006907 yeUS Federal Patent Office yepfungwa uXNUMXbkubatanidza turbine yegasi ine compressor uye injini yekupisa yemukati. kutsva.
(kutevera)
Chinyorwa: Georgy Kolev
