Hyundai G4JS injini

Mugadziri weKorea Hyundai haana kugadzira injini yeG4JS kubva pakutanga, asi akatevedzera dhizaini kubva kuMitsubishi 4G64. Injini yeJapan yakapfuura nekudzokorodza akati wandei - yaive ne1 uye 2 camshafts, 8/16 mavharuvhu. Hyundai yakasarudza yakanyanyisa hurongwa - DOHC 16V.

Tsanangudzo yeinjini yeG4JS

Injini yeG4JS yakashandiswa

Iyo miviri-shaft gasi yekugovera seketi ine 16 mavharuvhu anoshanda pane bhandi drive. Iwo ekupedzisira aisakwanisa kuve nechokwadi chekuchengetedzwa kwemavharuvhu; kana akatyoka, aikotama, sezvo pistons isina counterbores. Mativi akadaro anopwanya vharafu anomera nekukurumidza.

Iyo yazvino vhezheni 4G64 yakasarudzwa nechikonzero chakanaka. Pakutanga yakawedzera simba, ichipa yakakura KM. Chinhu chakakosha cheiyi mota zvakare kuvepo kwekugadziriswa otomatiki kwevhavha yekupisa kupisa. Kuvapo kwe hydraulic compensator kunobvisa kukosha kwekugadzirisa maitiro akaoma nguva dzose.

Iyo in-line yemukati yekupisa injini dhizaini yakavimbisa compact zviyero. Injini inokwana nyore pasi pehood yemotokari uye haina kutora nzvimbo yakawanda. Mukuwedzera, chikwata chakadaro chiri nyore kuchengetedza nekugadzirisa. Semuenzaniso, kugadzirisa mamwe injini kwakaoma zvikuru kuita nemaoko ako, asi paG4JS zviri nyore kuita.

Ngatitarisei mamwe maficha ekuisa:

• Musoro wecylinder wakagadzirwa neduralumin zvinhu;
• silumin kutora zvakawanda;
• kutonhora kunoitwa pakutanga nemhando yepamusoro, injini inogara ichiwana huwandu hwakakwana hwekutonhora;
• hurongwa hwemafuta hunoshanda maererano nekumanikidzirwa chirongwa;
• iyo ignition system inoshandisa 2 makoiri, imwe neimwe inotsigira macylinders maviri;
• Macamshaft ese ari maviri anofambiswa nebhandi rimwe rine mazino.

Mugadziri	Hyundai
ICE mhando	G4JS
Makore ekugadzira	1987 - 2007
Maonero	2351 cm3 (2,4 L)
Simba rekushandisa	110 kW (150 hp)
Torque torque	153 Nm (pa4200 rpm)
Weight	185 kg
Kukanganiswa kwehuwandu	10
Power supply	jekiseni
Mhando yemota	mutsetse peturu
Galvanzie	DIS-2
Nhamba yemakona	4
Nzvimbo yekutanga humburumbira	TBE
Huwandu mavharuvhu pa humburumbira	4
Cylinder musoro zvinhu	aruminiyamu chiwanikwa
Kudya zvakawanda	Silumin
Kubuda kwakawanda	simbi
Camshaft	cast
Cylinder block zvinhu	simbi
Cylinder dhayamita	86,5 мм
Pistons	aluminium casting
Crankshaft	simbi
Kurohwa kwepisitoni	100 мм
Mafuta	AI-92
Environmental zviyero	Euro 3
Mafuta ekushandiswa	nzira huru - 7,6 l / 100 km; kutenderera kwakabatanidzwa 8,8 l/100 km; guta - 10,2 l / 100 km
Mafuta ekushandisa	0,6 l / 1000 km
Rudzii rwemafuta kudururira muinjini neiyo viscosity	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Mafuta eG4JS nekuumbwa	synthetics, semi-synthetics
Injini yemafuta vhoriyamu	4,0 l
Kushanda tembiricha	95 °
Yemukati kupisa injini sosi	inonzi 250000 km, chaiyo 400000 km
Kugadziridza mavharuvhu	hydraulic compensator
Kutonhora system	kumanikidzwa, antifreeze
Inotonhora vhoriyamu	7 l
pombi yemvura	GMB GWHY-11A
Makenduru paG4JS	PGR5C-11, P16PR11 NGK
Kenduru gap	1,1 мм
Nguva yebhandi	INA530042510, SNR KD473.09
Kurongeka kwema cylinders	1-3-4-2
Sefa yemhepo	Japan Zvikamu 281133E000, Zekkert LF1842
Sefa yemafuta	Bosch 986452036, Filtron OP557, Nippars J1317003
Flywheel	Luk 415015410, Jakoparts J2110502, Aisin FDY-004
Flywheel Bolts	М12х1,25 mm, kureba 26 mm
Valve hunde zvisimbiso	mugadziri Goetze
Kudzvinyirira	kubva pa12 bar, musiyano mumasilinda akatarisana max. 1 bar
Turnovers XX	750 - 800 min-1
Kusimbisa simba rezvibatanidza zvine threaded	spark plug - 17 - 26 Nm; flywheel - 130 - 140 Nm; clutch bolt - 19 - 30 Nm; kutakura chivharo - 90 - 110 Nm (main) uye 20 Nm + 90 ° (chibatanidza tsvimbo); humburumbira musoro - nhanho ina 20 Nm, 85 Nm + 90° + 90°

Обслуживание

G4JS humburumbira musoro

Injini yeG4JS inoda kugadziriswa nenguva uye kuchinjwa kwezvinhu zvinoshandiswa uye zvigadzirwa zvemagetsi.

1. Zvinokurudzirwa kugadzirisa mafuta ega ega 7-8 zviuru zvemakiromita kuti ive nechokwadi chekushanda kweiyo yakaoma plunger peya ye hydraulic compensator.
2. Shandura inotonhorera mushure me25-30 zviuru zvemakiromita, kwete gare gare, sezvo inotonhorera painjini iyi inokurumidza kurasikirwa nezvinhu zvayo zvinobatsira.
3. Chenesa makomba ekufefetera e crankcase ega ega zviuru makumi maviri zvemakiromita.
4. Vandudza mafirita (mafuta, mhepo) yega yega 20-30 zviuru zvemakiromita.
5. Chinja pombi yemvura uye mabhandi ekutyaira ega ega makiromita zviuru makumi mashanu.

Kukanganisa

Pasinei nekuti iyo G4JS inotora manifold yakakandwa, ipfupi uye inotanga kupisa mushure me70-80 zviuru zvemakiromita. Pane mamwe matambudziko akajairika neiyi mota.

1. Revs inoshanduka paXX. Sezvo mutemo, izvi zvinoratidza kukundikana kwe sensor inogadzirisa kukurumidza. Izvo zvakare zvinogoneka kuti damper yakavharwa, tembiricha sensor yakaputsika, kana majekiseni akavharwa. Solution: tsiva IAC, chenesa throttle, tsiva kupisa sensor kana kuchenesa jekiseni.
2. Kudedera kwakasimba. Vanooneka nokuda kwezvikonzero zvakawanda. Zvingangove kuti mamoiri einjini asakara. Iyo inonyanya kupfeka nzvimbo paG4JS ndiyo padhi rekuruboshwe.
3. Yakatyoka bhandi renguva. Sezvataurwa pamusoro apa, izvi zvinounza njodzi dzinogona kuitika. Chikonzero chekutyoka painjini iyi chakabatana nezvidimbu zvemabharanzi akatyoka achipinda pasi pebhandi renguva. Kuti udzivise izvi kuti zvirege kuitika zvakare, unofanirwa kuzadza mafuta emhando yepamusoro chete, kugara uchitarisa mabharari, kana kungoabvisa. Mukuwedzera, vanounza kugogodza kusingakoshi uye nekudzvanya ruzha muinjini mushure memakiromita zviuru makumi mashanu emakiromita.

Zvinoiswa zveG4JS

G4JS shanduko

Iyo 2-litre G4JP injini inoonekwa seyakagadziridzwa injini iyi. Zvinenge zvese zviri pakati peinjini mbiri idzi zvakafanana, kusanganisira cylinder musoro uye zvakabatanidzwa. Zvisinei, panewo misiyano.

1. Injini inokwana yeG4JS yakakwirira. Iyo piston sitiroko zvakare yakakwirira ne25 mm.
2. Iyo cylinder dhayamita i86,5 mm, nepo shanduro yakagadziridzwa ine 84 mm.
3. Iyo torque zvakare yakakwirira.
4. G4JP ine 4 hp isina simba pane G19JS. With.

Mota dzayakaiswa

Mhando dzinoverengeka dzeHyundai dzakashongedzerwa neinjini idzi:

• universal minivan Starex Ash1;
• mutakuri wemutoro nemutakuri van Аш1;
• mhuri crossover Santa Fe;
• Grandeur business class sedan;
• kumberi-vhiri dhiraivha sedan E kirasi Sonata.

Idzi injini dzinopisa dzemukati dzakaiswawo paKia neChinese modhi:

• Sorrento;
• Cherie Cross;
• Tiggo;
• Great Wall Hover.

Modernization

G4JS inotanga yakagadzirirwa VK yakagadziridzwa. Iyi yatove yakakura kuwedzera, tichifunga zvakare maviri-shaft dhizaini, iyo yakanakira yemazuva ano. Chekutanga pane zvese, ngatitarisei kuti zvakajairwa, mumhepo tuning yeyuniti iyi inoitwa sei.

1. Iwo maVK chiteshi akakwenenzverwa uye kureba kwawo kwakaenzana.
2. Iyo fekitori throttle inoshandurwa kuita Evo uye inotonhora yekudya inoiswa.
3. Viseko pistons uye Egli tambo dzekubatanidza dzakaiswa, izvo zvinowedzera kudzvinyirira kusvika 11-11,5.
4. Ese mabhanhire ekuyeresa anobviswa, uye akanyanya kugadzirira-akagadzirwa kana emumba alloy simbi masimbi anoiswa.
5. Iyo Galant mafuta njanji ine yakakwirira-inoshanda 450cc majekiseni anoiswa.
6. Pombi yemafuta yeWalbro inokwirisa inoiswa, ichipomba marita 255 epeturu paawa.
7. Saizi yekuburitsa inowedzera kusvika 2,5 inches, iyo yakawanda inobuda inoshanduka kune "Spider" mhando.

Engine tuning

Kuchinja kwakadaro kuchaita kuti injini iwedzere simba kusvika 220 hp. With. Ichokwadi, iwe uchazoda kudzoreredza chirongwa cheECU.

Kana zviratidzo zvakadaro zvisingagutsi, iwe uchafanirwa kushongedza injini neiyo classic turbine kana compressor.

1. Zvingave nani kushandisa silinda musoro kubva kuLancer Evolution pane kusarudza akaparadzana epamusoro makiti. Zvose zvakatopiwa pamusoro uyu, kusanganisira zvikamu zvinodhura uye maitiro. Kune turbine uye intercooler, yakawanda yekudyara uye feni.
2. Mafuta ekupa kune turbine achada kuvandudzwa.
3. Izvo zvinodiwawo kutsiva yekutanga camshafts nemamwe akafanana ne272 phases.
4. Iko hakuna chikonzero chekuwedzera iyo compression ratio; 8,5 mayunitsi anokwana. Iwe unofanirwa kusarudza mapistoni kune aya ma parameter.
5. ShPG yakasimbiswa inofanira kuiswa. Forged Egli yakazviratidza pachezvayo zvakanakisa, sezvo zvakajairwa kukanda sarudzo zvisingaite kutarisana nekuwedzera mitoro.
6. Iwe uchafanirwa kuisa pombi yehuni inoshanda zvakanyanya - iyo Valbro yakafanana ichaita.
7. Iwe zvakare uchada majekiseni kubva kuLancer Evo.

Kuita COBB majekiseni kubva kuLancer Evo

Nenzira iyi zvinokwanisika kuwedzera simba rechikwata kusvika kumabhiza mazana matatu. Nekudaro, izvi zvichakanganisa hupenyu hwemota, iyo inodonha zvakanyanya. Kugadzirisa kwakarongwa kunoda kuitwa kakawanda sezvinobvira.

Mutongo wekupedzisira

Nekubatanidza balancer shafts iyo inonyatso kunyorovesa vibrations uye mhedzisiro ye torque, iyo G4JS injini inofanirwa kuve yakavimbika kwazvo. Nekudaro, mukana uyu unogadziriswa nekuputsika nguva dzose kwemabhandi ekunamatira - zvikamu zvawo zvinowira pasi pebhandi renguva, zvichirityora zvakare. Migumisiro yatove yakanyorwa pamusoro - mavharuvhu anokotama, boka repiston uye cylinder head inokundikana. Nechikonzero ichi, varidzi vazhinji vanobvisa mabharanzi akawandisa nekuabvisa.

Imwe mukana ndeye kuvapo kwe hydraulic compensator. Kugadzirisa otomatiki kunobvumidza iwe kuchengetedza pabhajeti rekushandisa, nekuti kugadziridzwa kwehunyanzvi hwemvumo hakusi kudhura. Kana pakashaikwa plunger pair, zvigadziriso zvaizofanirwa kuitwa ega ega zviuru makumi matatu zvemakiromita, sezvinodiwa negwaro rehunyanzvi. Zvisinei, hazvisi zvinhu zvose zvakanaka pano. Pangodururwa oiri yegiredhi yakaderera mukati meinjini yekupisa kana lubricant isingatsiviwa nenguva, mapeji ari muplunger peya ye hydraulic compensators anowedzera kana vharafu yebhora inopera. Iyi inonetsa, yakapfava nzira inoda kuchengetedzwa kwemhando yepamusoro, zvikasadaro iyo PP ichajamba uye inodhura hydraulic compensator ichadzikira.

Kunze kwemamiriro akatsanangurwa pamusoro apa, G4JS kazhinji ine yakakwirira kuchengetedza uye yakanaka yekusimudzira kugona. Semuenzaniso, unogona kuwedzera nyore saizi yepistoni nekubhowa macylinders. Izvi hazvizokanganisa iyo yakasimba, yakakandwa-simbi BC neimwe nzira.

Ruslan	Приехал к нам на ремонт наш друг на Sorento BL мотор 2,4л с жалобой на большой (1л на 1000км пробега) расходом масла. Решено было вскрыть мотор. Изучив досконально данный форум и проанализировав автомобиль, было принято решение и об устранение известных болезней двигателя G4JS, а именно: 1. Перегрев 3 и 4 цилиндров в виду отсутствия промывания их охлаждающей жидколстью. 2. Неправильная работа термостата из-за плохо просчитанного смешивания потоков охлаждающей жидкостью. 3. Устранение последствий перегрева мотора, а хозяин подтверждает факт перегрева мотора (причем именно в зимний период времени) таких как залегшие маслосъемные кольца, «высохшие» маслоотражательные колпачки, забитый катализатор в виду высокого угара масла.
Marik	Kunonoka pakuvhurwa kwevharuvhu yekuburitsa kunogona kukanganisa kucheneswa kwemasilinda uye zvakare kuwedzera kushushikana kweinjini. Zvakare yakadzikira cylinder kuzadza, kuderedzwa simba uye kuwedzera kushandiswa.
Arnold	Ndeipi gasket yakaiswa pasi pemusoro wecylinder? Kubva kuSorenta kana kubva kuSanta? Pane mapikicha ekufananidza emagaskets? Vamwe paforamu vanotya kuti kana iyo inotonhorera inoyerera ichichinja, iyo inotonhorera haizoyerere nemazvo kuburikidza neyakajairwa gasket (mukufunga kwavo), nekuti. madhayamita emakomba anowedzera kubva kune 1 kusvika kune 4 cylinder, asi muSanta ndiyo imwe nzira yakapoteredza (sezvinoratidzika kwavari).
Lugavik	Pane yangu 2.4, chete manifold ekunze akakandwa simbi.
Ruslan	1. Прокладка родная, Victor Reinz, была куплена до чтения форума, так как изначально планировалась только с/у ГБЦ. С отверстиями конечно там не очень, но в принципе они равномерно распределены и у 4 горшка они побольше, чем спереди, что правильно, так как направление омывания цилиндров от 1 к 4, а значит 4 самый теплонаргруженный.  2. Вкладыши ставили родные, стандарт (правда вторую группу, так как первая и нулевая срок ожидания 3 недели). Корень – оригинальная замена номера. 3. Запчастями занимаемся сами, поэтому и цены самые демократичные (ниже экзиста на 20%). 4. Ремонт встал по запчастям в 25 тыс. Допработы (аутсерсинг) еще 5000 руб. Стоимость работы – коммерческая тайна. Только через личку. 5. Блок чугунный, как и выпускной коллектор. 6. Со второй лямбдой ничего не делали, сами ожидали чек ” Ошибка катализатора”, как нистранно ошибок НЕТ. Возможно она там для красоты стоит
Suslik	Pardonte, ko kana tikakanda kunze thermostat zvachose? Izvi zvichabatsira here kana kuti kwete? Pane akambozviedza here?
Lugavik	Kana tikatarisa nyaya iyi kubva pakuona kwemazuva ano, ipapo pasina mubvunzo pachava nemabhenefiti, kunyange maviri mabhenefiti - nekuti. Pachave pasina chikonzero chekutambisa nguva yako yakakosha uchimhanya uchitenderera kune ese marudzi emakirabhu ekusimba, nekuti ... munguva yechando, paunenge uchifamba uye chaizvoizvo yechando-yechando mumotokari, hutano hwako huchabuda kunze uye, izvo zvinokosha pachazvo, zvose hazvina maturo ...
Arko	Ndapota ndiudzei kana pane camshaft inotsigira hafu-mhete mujini? Ini ndichashandura zvisimbiso zvecamshaft, ndakawana nhamba dzavo, asi pane dambudziko nehafu yemhete, ini handigoni kuwana nhamba dzechikamu.
Mitriy	Hapana zvindori zvehafu. Iwe unongoda zvisimbiso zvemafuta zvekushanda uku.
Ruslan	1. Полукольца на двигателе конечно же есть! Надо же как то фиксировать коленвал от осевых перемещений. Стоят на средней коренной шейке. Каталожный номер полукольца 2123138000(брать надо две штуки). Ремонтных у KIA не бывает. 2. Кольца поршневые стоят сток (не митсубиси), как я писал ранее параметры износа ЦПГ позволили нам поставить стоковые кольца кат номер 2304038212. 3. Маслаки стоят все 12015100 AJUSA. Они идут как аналог и на впуск и на выпуск. 4. Второй кат не удаляли. Он достаточно далеко от мотора и значит скорость газов, давление температура там уже не та. 5. Про ролики. Да, подтверждаю, что мы приговорили и поменяли ВСЕ ролики, а именно: натяжной ролика дополнительного ремня привода урвала, ролик натяжной ГРМ, ролик паразитный ГРМ, ролик натяжной приводного ремня. Сюда можно отнести также выжимной подшипник (МКПП) и подшипник первичного вала установленный в маховике двигателя.
Gavrik	Paunenge uchiraira zvikamu zvakasara, ramba uchifunga kuti tsvimbo yekubatanidza uye mabheji makuru anouya seti yemagazini imwe chete, pasinei nokuti iyo catalog inoratidza nhamba yemabheji makuru ndeye 5 + 5 (kumusoro uye pasi).